L’approvisionnement des villes portuaires en Europe du XVIe siècle à nos jours

Université de Bordeaux III - 20-21 mars 2014

Du jeudi 20 au lundi 31 mars 2014

Thème: Construction navale, Echanges, Négoce, Economie maritime

Depuis les travaux de Jean-Claude Perrot sur Caen, de Steven Kaplan et de Reynald Abad sur Paris, d’Alberto Guenzi sur Bologne ou de Roger Scola sur Manchester, l’approvisionnement des villes de l’Europe moderne a été largement abordé à travers de nombreux exemples. Les aires d’approvisionnement ont fait l’objet de plusieurs publications collectives qui ont bien montré l’importance d’un arrière-pays aux dimensions variables selon les produits et les conjonctures. De leur côté, les études les plus récentes sur les villes portuaires ont apporté des précieux éléments sur cette question dont l’intérêt avait déjà été mis en lumière par Gérard Le Bouédec et Philippe Haudrère pour Lorient à travers l’exemple de la Compagnie des Indes ; elles ont aussi mis en évidence l’importance de la logistique portuaire et son influence sur l’espace urbain.
Il est donc intéressant aujourd’hui de tenter de dresser une typologie des dynamiques propres aux villes portuaires en France et en Europe, grâce à la rencontre entre spécialistes du fait portuaire et spécialistes des questions d’approvisionnement. Les villes portuaires sont des lieux d’interactions et d'attraction qui associent le monde du commerce, de la marine, de la pêche et une population de plus en plus nombreuse et cosmopolite du XVIe siècle à nos jours.
Quels sont les besoins particuliers de ces villes portuaires, à la fois lieux de consommation et espaces de transit, marqués par la marine, les horizons lointains et l’essor du commerce ? Le régime alimentaire et les consommations des habitants des ports présentent-ils des singularités, en raison de la proximité de la mer et des produits qu’elle peut offrir, par le biais des activités de pêche et de commerce ? Comment les logiques d’approvisionnement ont-elles évolué dans la durée ? Peut-on encore distinguer des spécificités pour les villes portuaires à l’époque contemporaine ?

Quelles conséquences l’approvisionnement a-t-il sur le paysage urbain, l’organisation de l’espace et les structures économiques ?

Si les liens avec l'avant-pays sont assez bien connus, les relations des villes portuaires avec leur arrière-pays en terme d'approvisionnement et le fonctionnement de ce marché intérieur restent encore en partie à explorer.

e-mail : carolinelemao@yahoo.com
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Colloque international : La paix d’Utrecht (1713) : Enjeux économiques, maritimes et commerciaux

Bordeaux, 12-13 décembre 2013

Du jeudi 12 au vendredi 13 décembre 2013

Thème: Construction navale, Marine et politique, Guerre navale, Echanges, Négoce, Economie maritime

Auditorium des Archives départementales de la Gironde
72-78, Cours Balguerie Stuttenberg 33 000 Bordeaux

Jeudi 12 décembre 2013 : La paix d’Utrecht et les mondes atlantiques


14h00-14h20 José Manuel de Bernardo Ares (Université de Cordoue), « El impacto de la Guerra de Sucesión española en las colonias americanas de Francia e Inglaterra (1702-1714). »

14h20-14h40 Ana Crespo Solana (CSIC), « Un imperio en transición: Los tratados de Utrecht y el Atlántico Hispano. »

14h40-15h00 Luiz-Felipe de Alencastro (Université Paris-Sorbonne), « Le Traité d'Utrecht et les conflits dans l'Atlantique Sud. »


15h00-15h30 Discussion et pause.
 

Les milieux négociants et la paix
 
15h30-15h50 Guillaume Hanotin (Université Bordeaux-Montaigne), « Louis XIV, le Conseil de commerce et la paix d’Utrecht. »

15h50-16h10 Sylvain Lloret (Université Paris-Sorbonne), « La paix d'Utrecht vue du consulat de France à Cadix.»

16h10-16h30 Discussion et fin des travaux.

 
Vendredi 13 décembre 2013 : Une paix par le commerce, une paix pour le commerce


9h30-9h50 Lucien Bély (Université Paris-Sorbonne), « Les négociateurs d’Utrecht et les savoirs économiques »

9h50-10h10 Antonella Alimento (Université de Pise), « Entre liberté et protection: la mission Anisson et Fénellon en Angleterre (1713-1714) et les enjeux économiques du traité de commerce franco-anglais
d'Utrecht »

10h10-10h30 Géraud Poumarède (Université de Bordeaux Montaigne), « L’abbé de Saint-Pierre et la réorganisation économique du monde »

10h30-11h Discussion et pause.
 

Guerre, paix et neutralité au temps de la paix d’Utrecht

11h-11h20 K.H. Stapelbroek (Université d’Amsterdam), « Les traités commerciaux d’Utrecht et la neutralité du commerce hollandais »

11h20-11h40 Eric Schakenbourg, « La guerre de Succession d’Espagne et la réflexion française sur la navigation neutre »

11h40-12h00 Discussion et interruption des travaux.

 
Marine et navigation à l’horizon de la paix
 
14h00-14h20 Philippe Hrodej (Université de Rennes), « La politique maritime de la France à l’égard de l’Espagne et de ses colonies » 

14h20-14h40 Caroline Le Mao (Université de Bordeaux Montaigne), « L’approvisionnement de la marine française au temps de la paix d’Utrecht »

14h40-15h00 Benjamin Darnell (Université d’Oxford), « Un tournant maritime ? La gestion financière des marines Française et Britannique pendant la Guerre de Succession d’Espagne 1701-1710 »

 
15h00-15h30 Discussion et pause.
 

15h30 Conclusions du Colloque par le Recteur Jean-Pierre Poussou    

e-mail : guillaume.hanotin@yahoo.fr

Colloque : " PARIS 1763-1783 : D'un traité à l'autre. Un monde atlantique nouveau

Archives diplomatiques. Ministère des Affaires étrangères, La Courneuve

Le mercredi 20 novembre 2013

Thème: Marine et politique

organisé par la Commission franco-québécoise sur les Lieux de mémoire communs (CFQLMC) et le Ministère des Affaires étrangères,

e-mail : cfqlmc-france.dgm@diplomatie.gouv.fr
CFQLMC_Programme_V_21_10_13.pdf (315,63 ko)

Colloque : " Mer et désert de l’Antiquité à nos jours Approches croisées "

Université de Limoges, 7-9 novembre 2013

Du jeudi 7 au samedi 9 novembre 2013

Organisé par Thierry Sauzeau et Gaëlle Tallet

Université de Limoges
Faculté des Lettres et des Sciences Humaines
39E rue Camille Guérin 87000 Limoges
Amphithéâtre Pouthier

Mer et désert, île et oasis. Depuis Hérodote, qui décrivit les oasis du désert Libyque comme les « îles des Bienheureux », un
rapprochement a souvent été établi entre deux espaces, la mer et le désert, et deux objets géographiques, l’île et l’oasis.

Ce colloque, organisé par l’équipe bisite CRIHAM (EA 4270), a pour ambition de faire dialoguer autour des problèmes posés par cette association, des pratiques historiographiques aussi diverses
que l’archéologie, l’histoire des migrations, l’histoire de
l'environnement, l’histoire sociale des sciences, la géohistoire ou
l’histoire des représentations.

e-mail : thierry.sauzeau@univ-poitiers.fr
Programme_colloque_mers_et_déserts_Limoges_réduit-2.pdf (277,41 ko)

2e Congrès du GIS d’histoire maritime : LA RECHERCHE EN HISTOIRE MARITIME : ENJEUX, OBJETS ET MÉTHODES

Université de Nantes

Du mercredi 26 au vendredi 28 juin 2013

Thème: Patrimoine maritime, Construction navale, Pêche, Archéologie sous-marine, Marine et politique, Sociétés littorales, Guerre navale, Environnement, Echanges, Négoce, Défenses littorales, Risques et événements, Economie maritime

La recherche française, 26 établissements et plus de 140 chercheurs, s’est structurée en réseau sous la forme d’un Groupement d’intérêt scientifique d’Histoire maritime, reconnu par le CNRS en 2010, et dont le rayonnement est aujourd’hui international. La dynamique scientifique de ce réseau est particulièrement soutenue depuis le colloque fondateur de 2007 qui dressait l’état des lieux de la recherche française dans une démarche comparative internationale. Ces travaux ont été publiés en 2010 dan

Au fil des siècles, l'exploitation croissante et diversifiée des ressources océaniques, l’anthropisation accélérée des littoraux, la densification des navigations assurant l'essentiel des échanges autour des points névralgiques que sont les ports, la régulation et le contrôle des espaces maritimes, les missions toujours plus nombreuses assurées par les flottes nationales traduisent l’accélération des processus de développement. Elles font de la mer l'enjeu et le miroir menacé des transformations du monde. Ce phénomène de « maritimisation » appelle un renouvellement de ses approches historiques afin d’en déceler plus précisément les mécanismes. Il est l’observatoire que les membres du GIS ont choisi de privilégier au cours de ce colloque.

Nous avons souhaité orienter le programme thématique autour de trois axes majeurs mais avec toujours l’exigence que les auteurs intègrent dans leur présentation une réflexion conceptuelle et une dimension sur les sources et méthodes. La déclinaison des trois thèmes ci-dessous n’est pas exhaustive et les organisateurs du colloque seront très sensibles aux propositions innovantes.

Les environnements littoraux et maritimes

S’il était convenu, dans l’esprit des Annales, de replacer l’histoire des sociétés dans leurs conditions géographiques, les travaux relatifs à l’histoire de l’environnement, dans un contexte très interdisciplinaire et d’une demande sociale née de l’impact de tempêtes dévastatrices sur les littoraux, permettent aujourd’hui d’envisager réellement les interdépendances et les interactions entre les hommes et leurs écosystèmes. Au contact d’un milieu complexe, fait de potentialités et de dangers, les populations usagères de la mer et des littoraux sont particulièrement appropriées pour poursuivre la réflexion sur les relations entretenues par les sociétés avec leur environnement. Dans cette perspective, l’on retiendra en particulier que c’est en leur sein qu’est née au cours de la Renaissance la notion de risque autour de laquelle se construit la contribution des historiens dans le grand débat sur les vulnérabilités - maritimes et littorales, naturelles et humaines- et changement global.

Les risques naturels et anthropiques ; leur apprentissage sur les littoraux et en mer.

La dépendance à la mer à travers les siècles : de l’exploitation des ressources vivrières

et des ressources primaires industrielles aux menaces sur les écosystèmes en mer et à terre.

Les conflits d’usages.

La valorisation du patrimoine maritime (bâti, paysager, immatériel).

 

Les reconfigurations des échanges et des flux            

Après avoir longtemps privilégié l’étude du commerce d’un port ou d’une typologie des trafics, un profond renouveau dans l’appréhension des échanges maritimes s’est dessiné avec la prise en compte par les historiens de la nature systémique de ceux-ci. Dans ce jeu d’interdépendance, les changements qui affectent une partie de l’ensemble se répercutent sur les autres parties, redessinant constamment la géographie des flux, et obligeant les acteurs qui les animent à s’adapter et à donner lieu à de nouvelles configurations. Ces processus de mise en relation des espaces et de distribution de biens à des échelles diverses et imbriquées les unes avec les autres, sont rendus possibles ou amplifiés par les progrès des outils qui facilitent les mobilités, les circulations et la transmission des informations, et par la diffusion, voire la généralisation de ces technologies et savoirs. C’est à ces processus de mondialisation par les circulations maritimes que nous nous intéresserons plus particulièrement.

Le changement d’échelle des aires d’échanges et des points névralgiques de la circulation maritime.

Les dynamiques économiques et sociales des acteurs et des marchés.

                             

Les outils et leurs circulations : technologies et savoirs.

La place de la mer dans la stratégie des pouvoirs

Les espaces maritimes et leurs rivages représentent, aujourd’hui plus que jamais, un enjeu de taille pour les États mais aussi pour toutes sortes de groupes qui entendent en bénéficier, licitement ou non. La guerre a été et demeure le moyen le plus radical pour se saisir de ressources, contrôler des routes ou s’emparer de territoires. Ce n’est pourtant pas la seule façon de parvenir à ses fins. C’est pourquoi il serait bon de pouvoir examiner tout un spectre allant de l’insécurité maritime locale à la constitution et au déploiement massif de coûteuses forces navales dans des logiques de crise, parfois de guerre. La volonté de contrôler la mer a suscité une réflexion juridique, des formes de violence (prédatrice comme régulatrice) et d’expérience de guerre, des outils militaires liés à des pouvoirs, des sociétés, des infrastructures et des approvisionnements, autant d’aspects qui justifient une approche autant que possible interdisciplinaire et désenclavée.

Le contrôle et l’appropriation des mers et des littoraux : le fait et le droit.

              

Les formes de la violence maritime (de préférence en diversifiant les approches régionales et les échelles)

L’instrument naval dans son contexte (politique, économique, scientifique, géopolitique, stratégique,

démographique, culturel...)

                             

e-mail : chm2013@histoire-maritime.org
Site Web du Congrès :

Conference "The governance of Atlantic ports (14-21th). Policies and seaport structures"

Madrid, 13-15 juin 2013

Du lundi 13 au mercredi 15 mai 2013

Thème: Echanges, Négoce, Economie maritime

The Governance of Atlantic Ports (XIV-XXI Centuries) — Policies and
Seaport Structures is the first of three scientific meetings intended to
discuss central topics emerging from plural investigations centred on
seaports. Paving this way, a research network was established, aiming to
enhance the results of multiple on-going individual research centred on
Atlantic seaports (European, African, Brazilian and Latin American).
This meeting aims to systematically analyze structural aspects that i

e-mail : stephane.michonneau@cvz.es
19programme.pdf (1,01 Mo)

Colloque international : « Les marines de la guerre d’Indépendance américaine (1763–1783) : Leur mise en œuvre opérationnelle » -

Ecole Militaire-Paris

Du jeudi 7 au vendredi 8 février 2013

Thème: Construction navale, Marine et politique, Guerre navale

Commémoration du 230e anniversaire du Traité de Paix de Versailles (1783 – 2013)

sous la direction de :

Raynald de Choiseul-Praslin

Président de la Société des Cincinnati de France

Olivier Chaline

Professeur à l’Université de Paris Sorbonne, Paris IV

Directeur du Laboratoire d'Histoire et d'Archéologie Maritimes FED 4124

e-mail : cincinnati@free.fr
Programme du colloque (1,08 Mo)

Marine et politique en France depuis 1789 : les enjeux locaux

UBS Lorient - Faculté des lettres

Du jeudi 18 au vendredi 19 octobre 2012

Thème: Patrimoine maritime, Sociétés littorales

Le colloque vise à mieux cerner l'enjeu politique que représente la marine militaire au sein des ports-arsenaux et des zones littorales, de 1789 au dernier tiers du XXe siècle à travers l’étude des rapports entre conflits et transactions existant avec les acteurs locaux et nationaux.
Via quelques études de cas emblématiques, il s'agira d'envisager des pistes de recherche permises par une approche articulant les différentes échelles, du local à l'empire en passant par le national.

e-mail : jean-baptiste.bruneau@univ-ubs.fr
programme colloque Marine et politique en France depuis 1789 : les enjeux locaux (1,69 Mo)

Marine & politique. Les enjeux locaux

Du jeudi 18 au vendredi 19 octobre 2012

Thème: Marine et politique

La marine militaire, que ce soit en tant qu’institution ou à travers ses différents personnels, est un acteur et un enjeu de la politique nationale. Au regard des moyens humains financiers et techniques qu’elle mobilise et des missions qu’elle assure, l’étude de son action ne saurait s’effectuer sans prendre en compte l’échelle locale, en particulier celle des ports militaires. Mais, si l’insertion locale de la marine militaire à l’époque moderne est assez bien connue, il n’en va pas de même pou

e-mail : jean-baptiste.bruneau@univ-ubs.fr
Programme_Marine_et_politique_les_enjeux_locaux.pdf (268,63 ko)

La construction navale et ses objets : Nouvelles approches, Nouveaux outils

Université de Nantes - Château des ducs de Bretagne

Du jeudi 20 au vendredi 21 septembre 2012

Thème: Patrimoine maritime, Construction navale, Archéologie sous-marine

Dans un premier temps, le but de ce colloque est d’identifier les grandes périodes de basculement dans l’élaboration des modèles de la construction navale de l’antiquité à nos jours et sur un espace géographique que l’on souhaite étendu à de nombreuses aires culturelles du globe. Par ailleurs, cette manifestation souhaite centrer l’analyse sur le bateau stricto sensu quel qu’ait été son environnement d’évolution (fluvial, fluvio-maritime ou maritime).

En tenant compte des derniers apports de l’archéologie, des approches conjointes entre les historiens, les historiens des techniques et les historiens de l’art à partir des archives, des traités relatifs à la construction des navires et de l’iconographie afférente, l’ambition est d’élaborer une nouvelle grille de lecture de l’émergence des modèles de bateaux et des modalités de leur construction.

e-mail : jean-louis.kerouanton@univ-nantes.fr
1Programme_construction_navale.pdf (1,62 Mo)