Les compagnies des Indes orientales

par Philippe Haudrère

Le 20 mai 1498, trois vaisseaux portugais, après avoir doublé le cap de Bonne-Espérance, atteignent les côtes des Indes orientales. Cet événement majeur dans l’histoire du monde inaugure une longue période d’échanges entre Occidentaux et Orientaux.
Chaque grande nation européenne, désireuse de disposer de sa propre Compagnie des Indes, met en place de puissantes institutions qui bénéficient du monopole des relations commerciales et maritimes. La demande croissante de produits d’Asie conduit les Compagnies à rivaliser pour la conquête de nouveaux marchés. Installées peu à peu dans toutes les Indes orientales, elles deviennent de formidables machines de pouvoir, élément essentiel du processus de conquête du monde par les Européens.
Le livre de Philippe Haudrère a constitué la première approche comparative consacrée aux différentes Compagnies des Indes, et reste une référence incontournable.

Dans cette nouvelle édition, Gérard Le Bouëdec propose, dans une riche préface, un bilan des axes de recherche qui viennent approfondir la compréhension de cette période clé de l’histoire européenne.

Les compagnies des Indes

par Philippe Haudrère & Gérard Le Bouëdec

Cet ouvrage couvre tout le temps des Compagnies des Indes de 1664 à 1794. Il redonne
à la première compagnie toute sa place de compagnie d’apprentissage, sur laquelle la
suivante va bâtir son développement. La fin de la seconde compagnie ne met pas fin au
commerce des Indes car s’ouvre alors de 1770 à 1794 une période du commerce libre,
ouvert à la spéculation mondiale, avant qu’il ne soit confisqué en 1785 par une troisième compagnie.
Ce récit passionnant et abondamment illustré d’oeuvres et d’objets, nous montre comment
les Compagnies des Indes étaient au coeur de ce que l’on ne nommait pas encore la première
mondialisation.
Ce commerce de l’océan Indien est à l’origine de la fortune de Lorient. Ville-entreprise, à l’avenir
incertain, elle vit au rythme des pulsations du commerce colonial, des départs, des retours, des
ventes. Véritable sas dans lequel s’engouffrent les gens de mer, les négociants, les marchandises,
les millions de livres, elle offre une société originale où la vie culturelle et les formes de sociabilité
ont pu s’épanouir.

Les marins du Havre. Gens de mer et société urbaine au XIXe siècle

par Nicolas Cochard

Les marins du commerce sont omniprésents dans l’espace et la société du Havre au XIXe siècle, dans un contexte d’affirmation de la vocation atlantique de la ville-port, dont les paquebots constituent le symbole le plus évocateur. Les marins contribuent à structurer le paysage urbain et, loin de n’être que des individus de passage à la culture singulière, leur présence construit en partie l’identité du Havre.

Histoire de l'océanographie. De la surface aux abysses

Par Patrick Geistdoerfer

Peu à peu explorée et comprise, la mer renferme encore des secrets, qui laissent aux hommes de l’avenir de nouvelles contrées à étudier. C’est l’histoire de cette aventure scientifique et profondément humaine que nous raconte Patrick Geistdoerfer, dans une approche à la fois méthodique et sensible de son sujet.

Être marin en Europe occidentale (1550-1850)

Par Gilbert Buti et Alain Cabantous

Ce livre fait la synthèse des travaux sur le monde maritime qui ont largement affiné la connaissance de la réalité sociale du «marin ».

Il fait le point sur l’histoire des sociétés maritimes, leur constitution, leur établissement, leurs structures, leurs transformations et leurs représentations.

Il s’inscrit dans une interrogation historiographique plus large, celle qui associe ou qui oppose l’individu à la communauté, l’unique à la pluralité.

Le Bouclier de Neptune. La politique de défense des bases françaises en Méditerranée (1912-1931)

Par Frédéric Saffroy

La première Compagnie des Indes. Apprentissages, échecs et héritage (1664-1704)

Par Marie Ménard-Jacob

Bordeaux et la Bretagne au XVIIIe siècle. Les routes du vin

Par Hiroyasu Kimizuka

Keroman, Base de sous-marins (1941-2015). Histoire, reconversion et patrimoine

Par Christophe Cérino & Yann Lukas

Pénétrer Keroman aujourd’hui, c’est donc être confronté à un vaste questionnement technologique, historique et civique. L’ambition de ce livre d’histoire est certes de contribuer à démystifier le lieu et l’activité des hommes qui l’ont occupé mais, bien au-delà, d’offrir au lecteur des clés lui permettant
de comprendre cet édifice qui l’interpelle tant aujourd’hui.

La Méditerranée au prisme des rivages. Menaces, protections, aménagements en Méditerranée occidentale XVIe-XXIe siècles)

(Dir.) Anne Brogini & María Ghazali